بلیت 9 یورویی آلمان باعث ایجاد «شتاب» برای حمل و نقل عمومی ارزان شده است

(سی ان ان) – از مرکز شهر برول به سمت ایستگاه قطار پیاده‌روی کردم، از یک سایت میراث جهانی یونسکو گذشتم. کاخ آگوستوسبورگ متعلق به قرن هجدهم – یکی از اولین نمونه‌های معماری روکوکو در آلمان – بازدیدکنندگان را از سراسر جهان به خود جذب می‌کند. خود برول، در 11 مایلی جنوب کلن، دارای یک خیابان اصلی عابر پیاده زیبا، هکتارها پارک و موزه ماکس ارنست است — این هنرمند در اینجا متولد شده است.

من هرگز قصد رفتن به Brühl را نداشتم. حتی قصد نداشتم در آلمان گشت و گذار کنم. من یک شبه پرواز اتصالی از طریق دوسلدورف داشتم و قصد داشتم کارهایی را در هتلم انجام دهم و سپس در شهر قدم بزنم.

اما پس از آن، به توصیه یکی از کارکنان فرودگاه دوسلدورف، نظرم تغییر کرد. می خواستم یک بلیط قطار به شهر بخرم — 3 یورو — که او به من پیشنهاد کرد که گزینه 9 یورو (حدود 9 دلار) را دریافت کنم. او گفت: «می‌توانی به جایی بروی.

نویسنده از روی هوس به قلعه آگوستوسبورگ در برول رفت.

نویسنده از روی هوس به قلعه آگوستوسبورگ در برول رفت.

Rick Neves/Adobe Stock

بنابراین آن را خریدم، وسایلم را در هتلم انداختم و مستقیم به ایستگاه قطار برگشتم. برنامه این بود که به کلن برویم، فقط برای دیدن کلیسای جامع آن — چون چرا که نه، وقتی رایگان است؟ اما بعد به یاد آوردم که تقریباً 100 سال پیش، خانواده من در همان نزدیکی، در برول زندگی می کردند. بنابراین بعد از نیم ساعت در قطار، به جای پیاده روی از ایستگاه در کلن، سکو را عوض کردم و سوار دیگری شدم. حدود 15 دقیقه بعد، من در برول بودم. این یک سفر کاملاً خودجوش بود که به من اجازه داد خانه قدیمی خانواده ام را ببینم.

یک سفر دوسلدورف به برول یک طرفه 9 یورو هزینه داشت — با این قیمت به جای مجموع 24 یورو “واقعی”، یک سفر رفت و برگشت و دو مسیر فرودگاهی دریافت کردم. اما این فقط صرفه جویی 15 یورویی نبود – برای من، بلیت 9 یورویی به من ایده داد که آلمان چه چیزی برای ارائه دارد. حتی در کمتر از یک روز. اکنون مشتاقانه منتظر بازگشتم هستم. یک قصر روکوکو کافی نیست.

فقط من نیستم. تصمیم آلمان در تابستان امسال برای ارائه سفرهای منطقه ای نامحدود به ازای 9 یورو در ماه – که یک هفته بعد از امروز در 31 اوت به پایان می رسد – یک موفقیت بزرگ بوده است.

به گفته VDV، انجمن حمل و نقل آلمان، نزدیک به 60 میلیون بلیط تا آغاز ماه اوت فروخته شده است – به عبارت دیگر، ژوئن و ژوئیه را پوشش می دهد.

این شامل 10 میلیون مشترک در ماه است که به طور خودکار بلیط را دریافت می کنند، 21 میلیون بلیت برای ژوئن و 17 میلیون برای جولای.

الکسی گینانوف، وبلاگ نویس مسافرتی بریتانیا، از قبل با اعلام بلیط 9 یورویی، یک سفر 11 روزه به آلمان برنامه ریزی کرده بود. او یک کارت Interrail خریده بود که امکان سفر نامحدود با قطار را فراهم می کرد – اما می گوید بلیط 9 یورویی “بقیه شبکه را برای ما باز کرد – مترو، تراموا و اتوبوس.

او می‌گوید: “این کار رفت و آمد را بسیار آسان کرد و هر گونه استرس را از فهمیدن اینکه چه بلیط تهیه کنیم را از بین برد. حتی در 11 روزی که در کشور گذراندیم، پول زیادی برای ما ذخیره کرد.”

کیفیت هوای بهتر

کیفیت هوا در آلمان در حالی که بلیت 9 یورویی فروخته شده بود، 6 درصد بهبود یافت.

کیفیت هوا در آلمان در حالی که بلیت 9 یورویی فروخته شده بود، 6 درصد بهبود یافت.

کریستوف سودر/dpa/تصویر اتحاد/گتی ایماژ

و این فقط منجر به رضایت مشتریان نشده است. مطالعه کیفیت هوا در تابستان برای مرکز تحلیل سیاست های اقتصادی دانشگاه پوتسدام، کاهش قابل توجهی در شاخص کیفیت هوا بیش از 6 درصد را نشان داد.

نیکلاس گوهل، نویسنده به سی‌ان‌ان گفت که این اثر “بیشترین در تجمعات شهری و مناطقی با شبکه حمل و نقل عمومی قوی بود.” و او گفت که این نویدهای خوبی برای آینده است.

اسناد ما نشان می دهد که یارانه حمل و نقل عمومی مانند بلیت 9 یورویی، حداقل در کوتاه مدت، پتانسیل ارتقای وسایل حمل و نقل پایدار و کاهش آلودگی هوا را دارد.

این پروژه در پایان ماه به پایان می رسد، اما باعث حرکتی برای حمل و نقل عمومی مقرون به صرفه تر و سبزتر شده است. از سپتامبر تا پایان سال، بسیاری از سفرهای قطار منطقه ای اسپانیا کاملا رایگان خواهد بود.

و خود آلمان – با پیش بینی هایش از فروش 30 میلیون بلیط در ماه – اکنون در حال بررسی یک بلیط 69 یورو در ماه است.

شتاب جمع آوری

بلیت به شدت یارانه بود، اما بلیط سفر نامحدود دیگری که هزینه بیشتری دارد، یک گزینه است.

بلیت به شدت یارانه بود، اما بلیط سفر نامحدود دیگری که هزینه بیشتری دارد، یک گزینه است.

آرن ددرت/dpa/تصویر اتحاد/گتی ایماژ

این مبلغ معادل 824 یورو در سال خواهد بود — کمتر از Klimatiket سالانه 1095 یورویی در اتریش که امکان حمل و نقل عمومی را برای یک سال فراهم می کند.

الیور وولف، مدیر عامل VDV، می‌گوید که «تحرک» بلیت 9 یورویی «وضعیتی را ایجاد کرده است که دیگر نمی‌توانیم به آن بازگردیم».

او در بیانیه‌ای نوشت که قیمت 9 یورو فقط برای سه ماه مقرون به صرفه بود و پیشنهاد کرد یک بلیت ماهانه جدید با قیمت 69 یورو معرفی شود.

او گفت: «تحقیق بازار به سفارش دولت… و یافته‌های دیگر تصویر روشنی از امکانات و محدودیت‌های بلیط آب‌وهوای حمل‌ونقل عمومی در سراسر کشور به‌عنوان راه‌حل اتصال ارائه می‌کند.

ما یک ÖPNV-Klimaticket (بلیط آب و هوای حمل و نقل عمومی) را به مبلغ 69 یورو در ماه به عنوان حق سفر یک طرفه درجه دوم پیشنهاد می کنیم.

سخنگوی وزارت دیجیتال و حمل و نقل آلمان به سی ان ان گفت که این بلیت “اقدامی کمکی” برای مقابله با افزایش قیمت انرژی و سوخت است. آنها گفتند: “ائتلاف باید تصمیم بگیرد که چنین اقدامات امدادی تا چه حد ادامه یابد. مسئله تامین مالی بسیار مهم خواهد بود.”

آنها افزودند که ولکر ویزینگ، وزیر فدرال دیجیتال و حمل و نقل، هنگامی که در دسامبر 2021 به قدرت رسید، یک گروه کاری تشکیل داد تا “برای همکاری برای یک پیمان توسعه و نوسازی که در کنفرانس وزرای حمل و نقل در پاییز مورد بحث قرار خواهد گرفت.”

آنها گفتند: “این به ما فرصت می دهد تا حمل و نقل عمومی را برای همه شهروندان راحت تر و جذاب تر کنیم.”

نیکلاس گوهل، نویسنده مقاله آلودگی هوا، می گوید که در بلندمدت، میزان یارانه باید محاسبه شود.

قطارهای شلوغ، اما گردشگران کمتر

قطارها اغلب شلوغ بودند زیرا مردم برای لذت بردن از حمل و نقل نزدیک به رایگان هجوم می آوردند.

قطارها اغلب شلوغ بودند زیرا مردم برای لذت بردن از حمل و نقل نزدیک به رایگان هجوم می آوردند.

هنینگ قیصر/dpa/تصویر اتحاد/گتی ایماژ

بلیط 9 یورویی همیشه سرگرم کننده نبوده است. مسافران از شلوغی قطارها در زمان اوج بار شکایت کرده‌اند و گاینانوف این را بسیار دیده است. او می‌گوید: «شبکه حمل‌ونقل قادر به مقابله با تقاضا در دوره شلوغ تابستانی نبود.

هر قطاری که ما سوار می شدیم شلوغ بود، اما مقاصد پرطرفدار سفرهای یک روزه قطارهایی داشتند که تقریباً کاملاً پر بودند و هیچ صندلی در دسترس نداشتند.

ما به معنای واقعی کلمه نمی‌توانستیم سوار یک قطار شویم – قطاری که چهار واگن اول به یک مکان و چهار واگن آخر به مکان دیگر می‌روند. مجبور شدیم سوار واگنی شویم که پر نبود و در نتیجه مقصدمان را تغییر دهیم. “

“بسیاری از خدمات در سراسر شبکه DB به دلیل کمبود کارکنان با تاخیر در حال اجرا بودند. راه حل برای من این است که چیزی مشابه داشته باشم اما احتمالاً خارج از ماه های شلوغ تابستان.”

حتی من یک مزه کننده داشتم، در یک روز استفاده از آن. از طریق کلن در راه بازگشت از برول در ساعت شلوغی، دو محافظ امنیتی بالای پله‌ها به سمت سکو بودند که به مردم توصیه می‌کردند کجا بایستند. قطار به قدری شلوغ بود که برخی از مسافران که قادر به ایستادن نبودند، در کلاس اول نشستند.

اینکه آیا این مسافران اضافی، افراد محلی، گردشگران داخلی یا بازدیدکنندگان بین‌المللی بودند که در تابستانی که هرج و مرج هوایی حاکم است و قیمت کرایه خودرو بالاست، جذب وسایل حمل‌ونقل عمومی ارزان قیمت شده‌اند، هنوز مشخص نیست.

ارقام منتشر شده در ماه آگوست توسط اداره آمار فدرال آلمان، Destatis، نشان می دهد که اقامت شبانه در آلمان در ژوئن 2022 نسبت به سال قبل 60 درصد افزایش یافته است. با این حال، این رقم شامل گردشگران داخلی می‌شود — تجزیه و تحلیل بازدیدکنندگان خارجی تا دسامبر در دسترس نخواهد بود — و سایت‌های رزرو برای خارجی‌ها داستان کمی متفاوت را بیان می‌کنند. سفر به آلمان در Lastminute.com و متخصص آلمانی Enchanting Travels در تابستان امسال نسبت به سال 2019 25 درصد کاهش داشته است.

پاریک لاکسمینارایان، مدیر عامل Enchanting Travels و USTO، که پیش‌بینی می‌کند در سال 2023 اعدادی «برابر یا بالاتر» از سال 2019 خواهد داشت، گفت: «در حالی که هنوز خماری از کووید-19 وجود دارد، تقاضا قطعا در حال توسعه است.

“در حالی که اقداماتی مانند بلیط 9 یورو بدون شک منجر به افزایش سفرهای داخلی در آلمان شده است، اما تاثیری بر تجارت ما نداشته است. یک بلیط کم هزینه برای حمل و نقل عمومی می تواند برای مردم محلی عالی باشد، اما اینطور نیست.” او گفت که برای یک مهمان آمریکایی که یک سفر سفارشی به اروپا می‌خرد، نقطه فروش است.

ولف می‌گوید که افزایش قیمت به 69 یورو نسبت طلایی است – به اندازه‌ای مقرون به صرفه است که راننده‌ها را از ماشین‌هایشان خارج کنند، اما نه آنقدر ارزان که میلیون‌ها نفر تصادفی (مثل من) قطارها را مسدود کنند. سفرهای لحظه ای او می گوید که این طرح حدود 2 میلیارد یورو هزینه خواهد داشت.

قلعه Falkenlust در برول برای نویسنده CNN لذتی غیرمنتظره بود.

قلعه Falkenlust در برول برای نویسنده CNN لذتی غیرمنتظره بود.

بوریس بریتمن / Adobe Stock

و اگرچه او امیدوار بود که طرح جدید بتواند برای 1 سپتامبر، زمانی که طرح فعلی به پایان می رسد، اجرا شود، تا کنون چیزی اعلام نشده است – و سخنگوی VDV گفت که دیگر زمانی برای اجرای یک بلیط جدید در زمان سپتامبر وجود ندارد.

در 2 اوت، دولت خواستار پیشنهادهایی برای پیوستن بیشتر حمل و نقل محلی شد. و یک هفته قبل از پایان بلیت 9 یورویی، اعلامیه جدید سازگار با محیط زیست از قطارهای هیدروژنی برای مسیر 60 مایلی در نیدرزاکسن منتشر شده است.

پس آیا آلمان به اتریش می پیوندد و Klimatiket را معرفی می کند؟ تاکنون هیچ تاییدی وجود ندارد.

اما با شدت گرفتن بحران آب و هوا و خشک شدن رودخانه های اروپا در تابستان امسال، موفقیت بلیط 9 یورویی بدون شک در پاییز امسال در سرلوحه ذهن سیاستمداران قرار خواهد گرفت.


تمامی اخبار به صورت تصادفی و رندومایز شده پس از بازنویسی رباتیک در این سایت منتشر شده و هیچ مسئولتی در قبال صحت آنها نداریم